世界上最快的火车，自从二十五年前它的第一条线路巴黎-里昂通车以来，越开越快，越走越远了。2007年6月10日通车的“TGV欧洲东线”，无论对于扩大的欧盟和沿线的法国城市兰斯、梅斯、南锡和斯特拉斯堡来说，都意味着法德轴心的象征。

有了这条高速火车线，斯特拉斯堡这个阿尔萨斯地区的首府和欧洲议会、欧洲理事会和欧洲人权法院所在地，离巴黎只有两小时二十分的路程，而以前需要走四个小时。以后，这条铁路还将连通布拉迪斯拉发（斯洛伐克）、斯图加特、慕尼黑（德国）和维也纳（奥地利）等等，当然这是一条欧盟铁路线，而它的建造成本将在很大的程度上由相关地区承担。

值此机会，斯特拉斯堡对它的交通设施也进行了更新。国营铁路公司的车站建筑师让-玛丽•迪蒂厄勒翻新了斯特拉斯堡火车站，为四十年代建造的车站大楼添了一面漂亮的玻璃幕墙。车站广场及各出入口也进行了翻修，无论是换乘有轨电车或郊区列车，还是停放汽车或自行车，都有统筹安排。长期以来，自行车是斯特拉斯堡城区优先发展的交通工具。该市是这种无声、无污染、占地小、省钱的交通工具的发展宪章的签字者，她同三百多个法国城市一样，每年参加6月2日和3日举行的自行车节。

Le tandem " vélo-tram "

这个城市尽一切力量使自行车成为名副其实的交通工具，开辟了430公里的自行车道网线，在市中心设立每小时30公里限速区和自行车可以通行的步行区，增设了自行车租车点和交通警示标志，采取了防窃车措施，购置了市政人员用车，向学校免费提供自行车，等等。成果是在斯特拉斯堡市内直至通往德国边境的公路上，有十三万辆自行车在行驶。不久的将来，跨国境的公路上将设安全的自行车便道。已经设立有人看管的自行车停放站，而且骑车人可以把自行车带上有轨电车，因为对于斯特拉斯堡市长法比安娜•凯勒来说，自行车和有轨电车是最理想的搭配。事实上，从1878年以来，有轨电车已经在这个城市的历史上扎根，并且不断发展，“现在再配上并行的自行车道”。另外，将来还要通过有轨电车和火车的衔接，把市中心同欧盟各大机构连接起来。

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Mélina Gazsi Journaliste

张以群 译

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